起重機(jī)數(shù)量 |
所有起重機(jī)中 最大電機(jī) |
所有起重機(jī)中 第二大電機(jī) |
所有起重機(jī)中 第三大電機(jī) |
所有起重機(jī)中 第四大電機(jī) |
IN* | IN* | IN* | IN* | |
1 | × | × | × | |
2 | × | × | × | |
3 | × | × | × | |
4 | × | × | × | × |
5 | × | × | × | × |
兩起重機(jī)同時(shí)運(yùn)作 | × | × | × | × |
我們所提供的滑線載流量在40℃時(shí)的載流量,若工作環(huán)境溫度超過40℃,須按下式進(jìn)行計(jì)算In=I40℃fA I40℃:40℃時(shí)的載流量 fA:電流熱變系數(shù)見下表 |
環(huán)境溫度 | 40℃ | 45℃ | 50℃ | 55℃ | 60℃ | 65℃ | 70℃ | 75℃ | ||
fA | 普通絕緣外殼滑線 | 鋼導(dǎo)體 | 1.0 | 0.97 | 0.94 | 0.91 | ||||
鋁導(dǎo)體 | 1.0 | 0.88 | 0.83 | 0.74 | ||||||
銅導(dǎo)體 | 1.0 | 0.94 | 0.88 | 0.84 | ||||||
耐熱絕緣外殼滑線 | 鋼導(dǎo)體 | 1.0 | 0.97 | 0.94 | 0.91 | 0.88 | ||||
鋁導(dǎo)體 | 1.0 | 0.92 | 0.81 | 0.76 | 0.68 | |||||
銅導(dǎo)體 | 1.0 | 0.93 | 0.87 | 0.82 | 0.78 | |||||
裸滑線 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 |
(2)滑線型號的確定 a 根據(jù)使用條件(如安裝環(huán)境、運(yùn)行速度等)選擇滑線的型號; b 根據(jù)總計(jì)算額定電流ING,選擇相應(yīng)截面的滑線。 (3)負(fù)載計(jì)算電流的計(jì)算 負(fù)載計(jì)算電流的大小直接影響電壓降的結(jié)果,其算法有很多種(有的資料按尖峰電流計(jì)算),本公司根據(jù)多年的經(jīng)驗(yàn)及參考國內(nèi)外相關(guān)行業(yè)的算法,采用以下算法進(jìn)行計(jì)算: IG=ΣIA+ΣIN IA:啟動(dòng)電流[A] IN:額定電流[A] IA和IN的確定按下表進(jìn)行計(jì)算 |
起重機(jī)數(shù)量 |
所有起重機(jī)中 最大電機(jī) |
所有起重機(jī)中 第二大電機(jī) |
所有起重機(jī)中 第三大電機(jī) |
所有起重機(jī)中 第四大電機(jī) |
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IA* | IA* | IN* | IN* | IN* | |
1 | × | × | |||
2 | × | × | × | ||
3 | × | × | |||
4 | × | × | × | ||
5 | × | × | × | × | |
兩起重機(jī)同時(shí)運(yùn)作 | × | × | × | × |
●已知單臺用電設(shè)備或起重機(jī)的總共率 2.如果僅僅知道安裝的設(shè)備總共率時(shí),可按下述方法對滑線進(jìn)行選型計(jì)算 (1)單臺起重機(jī)的祭祀安功率按下式計(jì)算: PK=PG*fR [KW] PK:單臺用電設(shè)備或起重機(jī)的計(jì)算功率 [KW] PG:該起重機(jī)的總共率(已知) [KW] fR:起重機(jī)工況系數(shù),取決于起重機(jī)起重沖擊情況和工作頻率。見下表 |
工況條件 | 系數(shù)fR |
高工作頻率的用電設(shè)備,條件惡劣下起重機(jī)如鑄錠吊車,鋼廠吊車,港口起重機(jī)等 | 0.75~0.80 |
普通條件下使用的用電設(shè)備,起重機(jī)如橋式起重機(jī),倉庫用起重機(jī)和生產(chǎn)的機(jī)床等 | 0.65~0.75 |
不經(jīng)常使用的起重機(jī)如維修用電葫蘆,裝配車間行車,造船廠用起重機(jī)等 | 0.45~0.65 |
(2)當(dāng)同一滑線上使用多臺用電設(shè)備時(shí),其計(jì)算總共率PGK: PGK=fa*ΣPK [KW] fa:同時(shí)系數(shù),指用電設(shè)備同時(shí)工作的系數(shù),起重機(jī)同時(shí)工作的系數(shù)按下表進(jìn)行選擇 |
起重機(jī)使用條件 | 同時(shí)系數(shù)Fa* |
分散物資用起重機(jī) | 0.80~0.85 |
集裝箱用吊車,港口用起重機(jī) | 0.70~0.80 |
橋式吊車及生產(chǎn)用電葫蘆 | 0.60~0.70 |
倉庫用起重機(jī) | 0.50 |
*:適用于2臺起重機(jī),在使用2臺以上起重機(jī)時(shí),同時(shí)系數(shù)必須重新確定,如3臺橋式吊車fa=fa*fa=0.8*0.8=0.64 (3)總負(fù)載計(jì)算電流IG的計(jì)算 PGK:計(jì)算總共率 [KW] UN:額定電壓 [V] COSφ:功率因數(shù) (4)根據(jù)總負(fù)載計(jì)算電流IG,選擇滑線型號,然后對電壓降進(jìn)行校核。 1)環(huán)境溫度變化對電壓降的影響 我們提供的相關(guān)技術(shù)參數(shù)時(shí)環(huán)境溫度為40℃時(shí)的結(jié)果,若工作環(huán)境溫度超過40℃時(shí),電壓降應(yīng)按下式進(jìn)行換算 △U:電壓降 [V] △U40℃:40℃時(shí)的電壓降 [V] UN:額定電壓 [V] Fv:電壓熱變系數(shù),其值見下表: |
導(dǎo)體溫度 | 70℃ | 75℃ | 80℃ | 85℃ | 90℃ | 95℃ | 100℃ | 105℃ | ||
fv | 鋼導(dǎo)體 | ≤200A | 0.901 | 0.886 | 0.872 | 0.858 | 0.845 | 0.832 | 0.820 | 0.907 |
>200A | 0.908 | 0.894 | 0.880 | 0.867 | 0.854 | 0.842 | 0.930 | 0.818 | ||
鋁導(dǎo)體 | ≤500A | 0.965 | 0.960 | 0.954 | 0.948 | 0.943 | 0.937 | 0.932 | 0.926 | |
>500~800A | 0.976 | 0.982 | 0.968 | 0.964 | 0.960 | 0.956 | 0.952 | 0.948 | ||
>800A | 0.985 | 0.983 | 0.979 | 0.976 | 0.972 | 0.969 | 0.967 | 0.962 | ||
銅導(dǎo)體 | ≤500A | 0.959 | 0.952 | 0.945 | 0.938 | 0.932 | 0.925 | 0.919 | 0.912 | |
>500~800A | 0.983 | 0.980 | 0.977 | 0.974 | 0.971 | 0.968 | 0.965 | 0.961 | ||
>800~1250A | 0.993 | 0.993 | 0.991 | 0.990 | 0.989 | 0.987 | 0.986 | 0.985 | ||
>1250A | 0.998 | 0.997 | 0.996 | 0.996 | 0.995 | 0.994 | 0.992 | 0.991 |
2)電壓降△U的計(jì)算 分擔(dān)在滑線上的電影損失△U必須滿足許可的電壓降(用戶提供),一般情況下電壓降△U/UN不超過7%,冶金行業(yè)不超過5%,直流負(fù)載:△U=2*I*IG*R [V] 單相交流負(fù)載:△U=2*I*IG*Z [V] 三相交流負(fù)載:根號3*I*IG*Z [V] △U:電壓降 [V] IG:總負(fù)載計(jì)算電流 [A] R:導(dǎo)體電阻 Z:導(dǎo)體抗組 I:供電長度 L:系統(tǒng)長度 當(dāng)電壓降超過許可值時(shí),除選擇更大截面的滑線外,可通過增加供電點(diǎn)或者改變供電位置以改變供電長度,從而改變電壓降。也可采用其他供電方式,如電流較大時(shí)可采用加并聯(lián)電纜的方式(即加輔助電纜)以減小電壓降,其布線方式見剛體滑線。 幾種供電位置的供電長度及供電示意圖: 注:*導(dǎo)體溫度=環(huán)境溫度+導(dǎo)體溫升(導(dǎo)體溫升這里取30℃) |
3.阻抗的確定(可參閱有關(guān)資料) |
滑線截面積mm2 | 導(dǎo)體材質(zhì) | |
鋁 | 銅 | |
≤100 | 1.00 | 1.00 |
100~150 | 0.005 | 1.011 |
250~400 | 1.008 | 1.028 |
400~640 | 1.02 | 1.055 |
640~800 | 1.07 | 1.14 |
800~1000 | 1.112 | 1.18 |
1000~1250 | 1.13 | 1.20 |
>1250 | 1.15 | 1.22 |
(4)阻抗的計(jì)算: |